Kender du anvendelsen af polyamid (PA) -kompositter i jernbanetransit?
Jernbanetransport henviser til brugen af jernbanetog til personale transport, herunder passagerlinjer, højhastigheds jernbaner, byskinne transit osv., Med stor kapacitet, hurtig hastighed, sikkerhed, punktlighed, miljøbeskyttelse, energibesparelse og jordbesparelse og andre egenskaber, betragtes som den grundlæggende måde at løse trafikproblemerne inden for og mellem byer i fremtiden.
Polyamid, almindeligt kendt som nylon, har gode mekaniske egenskaber, elektriske egenskaber, varmemodstand og sejhed, fremragende oliebestandighed, slidstyrke, selvsmørt, kemisk modstand og støbningsprocesabilitet. Polyamidkompositmaterialer, der bruges i jernbanetransportsystemer, kan effektivt løse problemer, såsom lokomotiv jitter og støj, sikre stabil måler, reducere vedligeholdelsestider og har fremragende vibrationsmodstand, hvilket er vigtigt for at sikre en jævn drift af højhastigheds jernbanelokomotiver. Polyamidkompositter er vidt brugt i jernbanetransit.
1.Anvendelse af polyamidkompositmaterialer i jernbanetekniske projekter
Højhastigheds jernbaner kræver, at deres sporstrukturer har høj stivhed, stabilitet og passende elasticitet for at opnå høj kvalitet og lav vedligeholdelse. Derfor fremsættes højere krav til polymermaterialekomponenter i orbitalstrukturer. Udviklingen af plastindustrien og fremskridt inden for ændringsteknologi har yderligere forbedret sorten, mængden og egenskaberne for ingeniørplast og modificerede materialer, især anvendelsen af forstærkede hærdet modificerede polyamidkompositter i jernbaneteknik er også mere og mere omfattende.
1.1Anvendelsesfastgørelser i jernbane
Fastgørelsessystemer er mellemliggende forbindelsesdele, der forbinder skinner og sveller. Dens rolle er at fikse skinnen til den sovende, opretholde måleren og forhindre den langsgående og laterale bevægelse af skinnen i forhold til den sovende. På sporet af betonsvedler skal fastgørelsesmændene også tilvejebringe tilstrækkelig elasticitet på grund af den dårlige elasticitet af beton sveller. Derfor skal fastgørelsesmidler have tilstrækkelig styrke, holdbarhed og en vis elasticitet og effektivt opretholde en pålidelig forbindelse mellem skinnen og den sovende. Derudover kræves det, at fastgørelsessystemet har få dele, enkel installation og let adskillelse. Polyamidkompositmaterialer er slidbestandige, aldrende resistente, har god elasticitet, høj styrke og god fleksibilitet, som kan opfylde ovenstående krav.
1.2 Ansøgning i jernbanevinduer
En valgdeltagelse er en linjeforbindelsesenhed, der gør det muligt at overføres rullende materiel fra en streng til en anden; Det er en vigtig komponent på jernbanelinjer. Dens normale drift er den grundlæggende garanti for kørselssikkerhed. Med udviklingen af Kinas jernbanekonstruktion har jernbanesubgrader også kontinuerligt anvendt nye teknologier, nye materialer og nye processer. At reducere konverteringsstyrken for valgdeltagelser og forbedre driftsmæssige pålideligheden af valgdeltagelser har altid været målet om indenlandske og udenlandske jernbaneafdelinger. Polyamidkompositmateriale har fremragende oliebestandighed, slidbestandighed, selvsmøring og gode mekaniske egenskaber, så det har opnået gode resultater i valgdeltagelser.
2.Anvendelse af polyamidkompositmaterialer i jernbanekøretøjer
Med udviklingen af Kinas højhastigheds jernbanetog i retning af høj hastighed, sikkerhed og letvægt for at imødekomme kravene i højhastighedstogdrift skal tog have lille vægt, god ydeevne, enkel struktur og god korrosionsbestandighed. Polymerkompositmaterialer er vidt brugt i jernbanekøretøjer, og materialer og fremstillingsprocesser til tog er blevet meget forbedret.
2.1Rullende lejebure
Hjulene på personbiler har høje pejsekrav, som skal sikre pålideligheden og sikkerheden i toget med høj hastighed, men også let vedligeholdelse, så det rullende lejebur spiller en meget vigtig rolle. Polyamidkompositmaterialer har egenskaberne ved høj elasticitet, selvsmøring, slidstyrke, påvirkningsmodstand, korrosionsbestandighed, let behandling og let vægt, hvilket kan opnå den ydelse, der kræves af lejer, og spille en nøglerolle i jernbanetransportsikkerhed, høj hastighed og tung belastning. Dette lejebur bruger glasfiberforstærket og grafit eller molybdæn disulfid som smøremiddel, som har lav densitet og let vægt. Denne form for bur er blevet vidt brugt i udlandet, såsom Sveriges SKF -selskab på personbilbureauer og lokomotivtrækkraftens motorlejer ved hjælp af 25% glasfiberforstærket PA66 -kompositmateriale til at fremstille bærebure. Cylindriske bærebure til forstædertransportkøretøjer og hovedlinjekøretøjer i Tyskland er blevet testet millioner af gange. Rusland har installeret nylonbure på lastbilslejer siden 1986. Denne form for nylonbur har fremragende egenskaber i temperaturstigning, slid- og fedtaffinitet osv., Som har betydelige egenskaber til forbedring af lejebelastningskapaciteten og livet, især smøring til at forsinke lejetilhængige og sikre kørselssikkerhed. Kinas Dalian Diesel Locomotive Research Institute og Dalian Plastics Research Institute udførte forskning af glasfiberforstærket nylonplastikbur og bestod med succes den simulerede højhastighedstest på mere end 200.000 kilometer på den lejetestbænk.
2.2 Bogie Core Disc Wear Disc
Bogien er en af de vigtigste komponenter i togstrukturen, der spiller en vigtig rolle i at støtte bilkroppen og sikre køretøjets sikre drift. Kerne disk sliddisk er et af de vigtigste tilbehør til bogien, der er installeret midt i den bogiepude på lastbilen, og understøtter hele kroppen sammen med sidebelastningen. Amerikanske jernbaner brugte nylon guide rammeforinger på bogies allerede i 60'erne i forrige århundrede og udvidede applikationen til pude -slidplader. Bogies udsættes for overbelastningsbelastninger, hvilket kræver materiale med høj styrke, fleksibilitet og holdbarhed. MBT USA bruger UHM-WPE-materiale til at fremstille bogie-sidelejer til at imødekomme disse krav, og bruger nylon som sidebærende slidplader på lette jernbanetrin. Nylon -sidelejer og guide rammeforinger bruges på GSI -type bogier til tunge jernbanetrin. Chicago og Northwest Railroad brugte nylon til slidpuderne på guide -rammeskabeloner og slipsstangenheder og nylon -slidplader til GPSO -lokomotiv -bogier. For at løse slidet mellem de øvre og nedre kernediske diske, buffer køretøjets kinetiske energi og forlænge levetiden for relaterede komponenter, selvsmonteringsmaterialer bruges normalt som sliddele til at reducere slid, der anvendes til rullende materiel. Polymermaterialer såsom glasfiberforstærket hærdet nylon, olieholdig støbt nylon og ultrahøj relativ molekylvægt polyethylen bruges på det rullende materiel til at erstatte metalslitage til at fremstille køretøjets kernepladeforinger. Polyamid og andre modificerede materialer har god slidbestandighed og selv-smøring, hvilket muliggør sikker drift med ringe eller ingen olie. Tyske lastbiler bruger generelt PA6 til at fremstille hjertediskforingen, USA bruger for det meste ultrahøj relativ molekylvægt polyethylen, og Kina bruger hærdet PA66 som hjertediskforingen.
3. Anvendelse af polyamidkompositmaterialer i jernbanelektriske systemer
Jernbanekommunikationssignaler er nervecentrene i hele jernbanetransportsystemet. Spor kredsløb er en vigtig del af fjernbetjeningen af automatisk kontrol af jernbanesignaludstyr. Polyamidkompositmaterialer kan anvendes til sporkredsløb, der transmitterer information om højere frekvens, sikrer glatte kommunikationssignaler, reducerer kørselsfejl og forbedrer kørselssikkerheden.
3.1 Jernbanesisoleringsudstyr
Jernbanesisolering er en af de grundlæggende komponenter i et sporkredsløb. Ud over at sikre den normale drift af sporkredsløbet, bør sporisoleringen ikke reducere den mekaniske styrke ved jernbaneleddet. Dette kræver jernbaneisoleringsmaterialer med gode isoleringsegenskaber og høj trykstyrke. På grund af de skadelige virkninger af klima og miljø og den kontinuerlige virkning af skiftevis belastning af togdrift, er jernbaneisolering let beskadiget. Det er det svageste led i skinnen. Materialerne med sporisolering vedtager PA6, PA66, PA1010, MC nylon osv., Og de vigtigste produkter er rillet isolering, isolerede rørpakninger, isolerende pakninger, jernbanenisolering osv. Sporisoleringsteknologi og isoleringsmaterialer er blevet nøglen til udviklingen af sporkredsløbsteknologi.
3.2 isolerede gauge stænger
Jernbaneskinner isoleret gauge stang er en enhed, der bruges til at vedligeholde jernbaneafstand og forstærke linjer i jernbanesporets kredsløbssektioner. Anvendelsen af glasfiberforstærket PA66 som isolator og metalbindestang og andre komponenter til dannelse af en isoleret gauge stang, som ikke kun kan opfylde kravene til mekanisk styrke af slipsstangen, men også har god isolering, for at sikre den normale drift af sporkredsløbet.
4. Andre anvendelser af polyamidkompositmaterialer i jernbanetransit
På nuværende tidspunkt er Kina i en velstående periode med udvikling af jernbanetransit. Med den hurtige udvikling af byens lette jernbane, metro, intercity jernbanesystem i Kina, samt udskiftning og fornyelse af jernbanesystemdele, kræves også et stort antal polyamidkompositmaterialer.
5. Konklusion
Med udviklingen af jernbaner i retning af høj hastighed, sikkerhed og let, spiller polymermaterialer en stadig vigtigere rolle og er blevet det tredje største materiale efter stål og sten. Jernbanetransportsystemer vil blive et vigtigt felt for udvikling af modificeret plast i fremtiden, og højtydende polyamidkompositter er blevet de mest lovende applikationsprodukter. Vi bør gribe denne mulighed for at fremskynde tempoet i dybdegående forskning og industrialisering af kompositmaterialproduktionsteknologi med uafhængige intellektuelle ejendomsrettigheder. Stræb efter at forbedre påføringsniveauet for sammensatte materialer i jernbanetransit for at fremme udviklingen af Kinas jernbanetransit.
Posttid: DEC-13-2022